合资电车价格战：广州车展上汽大众 ID. 家族优惠 4 万起，别克 E5 下探至 17 万
本文来源：时代财经 作者：贺晴
" 看我们的展台布置就知道，一半的车都是电动车，现在合资车企也在发力电动化。"11 月 17 日，在广州车展现场，一名上汽大众销售向时代财经表示。
随着新能源汽车的快速发展，合资品牌近年来正在加速电动化转型。本届广州车展上，众多合资品牌对外展示了旗下最新的电动汽车产品。上述上汽大众汽车销售告诉时代财经："ID. 系列几款电车普遍有 4 万 -5 万元左右的优惠。
时代财经记者走访发现，广汽丰田纯电 SUV 铂智 4X 亦在广州车展上市，售价为 17.98 万 -23.88 万元。据悉，铂智 4X 即由丰田 bZ4X 车型升级而来，而 bZ4X 去年上市时，指导价为 19.98 万 -28.78 万元。
图片来源：广汽丰田
推出终端优惠、主打油电同价、以及不少新品直接选择低价入市等，合资车企的价格攻势显得愈演愈烈。
惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示：" 由于目前中国消费者已经形成了自主品牌新能源车技术和产品力领先合资品牌的认知，若合资车企想要在中国的新能源汽车市场达成一定销量规模，就需要在性价比上匹配自主品牌。"
合资电车降价明显
在广州车展开幕前，上汽大众 ID.3 收获了今年来最高的单月销量。根据上次大众官方，ID.3 从 7 月到 10 月实现销量月月破万。懂车帝数据显示，ID.3 在 10 月销量为 11812 辆。今年 7 月，上汽大众 ID.3 开启限时官降，价格优惠 3.7 万元。根据懂车帝数据，ID.3 在 6 月销量仅为 1819 辆。
上述上汽大众向时代财经表示，目前 ID.3 仍有可观的终端优惠，落地大概 12 万元左右。终端优惠后，这款车卖得明显比之前好。此外，他还表示，ID.4 X、ID.6 X 几款电车亦有 4 万 -5 万元优惠。根据上汽大众官方，ID. 家族在今年 10 月交付破 1.5 万辆。
图片来源：上汽大众
同样作为老牌合资车企的广汽丰田在本届广州车展上发布了全新新能源品牌铂智，首款车型铂智 4X 上市，新车共推出 4 款配置，售价为 17.98 万 -23.88 万元。铂智 4X 轴距 2850mm、拥有 1000mm 后排空间。
据悉，铂智实为丰田纯电车型序列 "bZ" 的中文命名，而铂智 4X 即由丰田 bZ4X 车型升级而来。去年，bZ4X 以指导价为 19.98 万 -28.78 万元的指导价上市。广汽丰田方面表示，新车突破入门门槛、突破油电价差，性价比拉满。
无独有偶，别克此次在广州车展亮相了别克 ELECTRA E5、ELECTRA E4 等纯电车型。其中，别克 ELECTRA E5 此前新增了售价为 16.99 万元的先锋版车型。相较于之前 20.89 万元的起售价，该车购买门槛相当于下探近 4 万元。
一名别克销售向时代财经表示：" 虽然眼下先锋版车型还未交付，但先锋版上市后，是用户问得最多的版本车型。" 谈及产品的竞争力，该名销售直言："16.99 万元的价格是很有竞争力的。"
其并表示，同尺寸级别的燃油车 SUV，别克以往会定价 20 万 -30 万元。" 以往卖燃油车是在指导价基础上，通过几轮降价逐步释放终端优惠。现在的几款新能源车则是以一个性价比很高的价格上市，终端基本上没有优惠了。"
根据上汽通用汽车官方，别克 E5 在 10 月销量达到 3841 辆。上汽通用汽车 10 月新能源车销量达到 10003 辆，同比增长 90.7%。
加码电动化
合资车企电动化价格攻势愈发明显的背后，合资车企市占率逐渐走低，自主品牌则凭借较早投身电动化浪潮分食市场蛋糕。
根据乘联会，10 月自主品牌零售量为 113 万辆，同比增长 20%，环比增长 5%。当月自主品牌国内零售份额为 55.6%，同比增长 4 个百分点；2023 年自主品牌累计份额 51%，同比增长 4.9 个百分点。
而反观合资品牌，10 月主流合资品牌零售量为 68 万辆，同比下降 2%，环比增长 1%。其中 10 月德系品牌零售份额 18.1%，同比下降 1.2 个百分点，日系品牌零售份额 17.7%，同比下降 1.2%。美系品牌市场零售份额达到 6.1%，同比下降 0.8%。
华泰证券在研报中指出，2019 年 -2023 年前 9 月，自主品牌份额提高了 17%。合资陷入销量 - 价格怪圈。2021 年 10 月起乘用车折扣率开始放大，合资车企受油电平价压力，折扣从 2021 年底 10% 增至 2023 年 8 月的 16.5%，已触达近年折扣力度的高点。而自主品牌折扣率在 2023 年初价格战中开始放大，但整体仍低于 2021 年中旬水平。
乘联会秘书长崔东树表示，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要的地位，在很长一段时间内是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也具有极其重要的支撑保障作用。但随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业的原有的产业优势弱化，产能压力加大。
" 近期合资车企的国内市场销量出现明显回落，原因在于合资车企没有抓住中国新能源转型机遇。因此合资车企的原有的产能相对过剩。" 崔东树预计，今年合资车企估计零售在 700 万左右，较峰值下滑巨大。
压力之下，合资车企正不断加速电动化转型，如推出独立新能源品牌、建立独立运营渠道、重塑价格体系等。
广汽丰田铂智品牌的两台纯电概念车在广州车展同步展出，分别是 " 舒享空间 " C 级智能电驱轿车和 " 悦动空间 "A+ 级智能纯电 SUV。广汽丰田执行副总经理文大力表示：" 广汽丰田将从过往单向输出的合资 1.0 时代，迭代到双向赋能‘融合共创’的合资 2.0 时代。广汽丰田也将不断借助中国技术红利、中国市场红利。"
广汽本田方面，在车展现场正式发布纯电品牌 e:NP 第二款车型 e:NP2（极湃 2），新车将于 2024 年上半年发布。上汽大众 ID. 系列首款高端纯电轿车 ID.NEXT 亦在本届广州车展亮相。
" 自主强、合资弱趋势强化，后续一线合资或在利润与销量寻找平衡。" 华泰证券表示。其并认为，虽然合资品牌加速新能源转型，但节奏明显慢于自主品牌，而且其较同级别的自主品牌车型而言已不具备性价比优势，目前来看竞争力相对有限。
杨菁认为，面对中国市场激烈的竞争，多个全球车企调整在华新能源汽车战略，采用更加合理的定价、本地化的设计和客户导向型服务，以提升其竞争力。然而，这些可能是以合资车企的短期盈利能力和现金流生成能力为代价的。
